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Jetzt haben wir noch die Möglichkeit, etwas dagegen zu tun." Zuerst mit leiser eindringlicher Stimme, das hannöversche s-t betonend, schließlich mit der Phonstärke eines Volkstribunen beschrieb der Stadtbaurat, wie das Hannover der Zukunft aussehen müsse. Sie haben zahllose Besitzer." An dem Eigentumsanspruch der Grundbesitzer, die ihre neuen Geschäfts- und Wohnhäuser partout wieder an den alten Fluchtlinien errichten wollten, zerschellten viele der großartigen Aufbaupläne, die Westdeutschlands Städteplaner in den Jahren von 19usarbeiteten. In Berlin wurden sie alsbald vom Rüstungsminister Albert Speer, den Hillebrecht noch aus seiner Berliner Studentenzeit kannte, für den "Wiederaufbaustab" angeheuert. Und ein Hochhaus hart am Rand der Altstadt! Der den Stadtkern umschließende Innenstadtring (7,4 Kilometer lang aus dem die verkehrshemmenden Straßenbahnen verbannt wurden, ist bis auf eine Strecke von 1100 Metern bereits dem Verkehr übergeben. 1949 schrieb die Wohngemeinschaft Bauen und Wohnen, die in einem von Bomben eingeebneten Bezirk der Stuttgarter Weststadt neue Wohnhäuser errichten wollte, einen Wettbewerb aus. Und so ist die einst behäbig-konventionell dahingluckende Provinzstadt zum Wallfahrtsziel von Architekten, Verkehrsingenieuren und ganzen Delegationen in- und ausländischer Städtebauer geworden, die in Augenschein nehmen möchten, was die Berichterstatter zu überschwenglichen Schlagworten anspornte, etwa: "Hannover - Vorbild für Städtebauer" Nürnberger Zeitung.

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Deshalb wollen die Hannoveraner früher als geplant auf die städtebaulichen Reserven zurückgreifen, die Hillebrecht von vornherein eingeplant hat, nämlich - Verlegung bestimmter Verkehrsströme auf aufgeständerte Hochstraßen; - Verlegung der Straßenbahnlinien im Innenstadtbezirk unter das Pflaster; - Erschließung zusätzlicher Parkräume. 1957 schließlich waren die Bemühungen so weit gediehen, daß die Post einen Architekten-Wettbewerb für den Entwurf des neuen Postscheckamts ausschreiben konnte. Als er sein neues Amt antrat, boten sich Hannovers Trümmerflächen als gigantisches Experimentierfeld dar - eine Chance, auf die Hillebrecht in der Folgezeit immer wieder beschwörend hinwies.

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Stundenhotel jena mein geilster orgasmus Ein fünf Stockwerke hoher Mietshausblock schließt die Wohn-Oase, in der es nur Fußwege gibt, wie ein Wall gegen das Getriebe der Innenstadt. R.: Oberstadtdirektor Wiechert City ohne Hochhäuser Kreisel am Steintor: Verkehr ohne Ampeln Hillebrechts Stadtautobahn: Ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Hillebrechts Verkehrsexperten berechneten Wegstunden und Benzinverbrauch. Aus dem gesamten Reichsgebiet beschaffte er Baumaterial für Hamburgs Luftschutzbauten, wobei sein besonderes Interesse den Eisenvorräten galt, die an den stillgelegten Brückenbaustellen der Reichsautobahnen lagerten.
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Es bedurfte keiner schwierigen Berechnungen, um zu erkennen, daß beide "Verkehrsarten" - Durchgangsverkehr und Zielverkehr - sich über dieselben Verkehrswege in und durch die Stadt bewegten, nämlich über die Bundesstraßen 3, 6, 65 und 217. "Aber um eine Stadt zu bauen, muß man über den Baugrund verfügen. Es entstand eine landschaftlich wie straßenbautechnisch reizvolle Schnellfahrstrecke als Verbindungsglied zu drei Bundesstraßen (Hamburg, Peine - Braunschweig und Hildesheim auf der die Signale auf "Freie Fahrt" stehen und auf der - mit Ausnahme der noch nicht vierspurig ausgebauten Abschnitte - ohne Geschwindigkeitsbegrenzung gefahren werden kann. Grundstückseigner und Schrebergartenbesitzer, Bauingenieure, Architekten und städtische Beamte waren zusammengekommen, um ein kommunales Zukunftsthema zu diskutieren: den Wiederaufbau der Stadt Hannover. Aber dann wundern Sie sich auch nicht, wenn in fünf oder zehn Jahren kein Mensch mehr dort einkaufen kann - weil er nämlich mit dem Wagen nicht mehr durchkommt.

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Bis zum Stadtkern: Fußgänger-Passage zur Marktkirche Hannover 1945: Ober private Grundstücke. Auf sein Betreiben erließ Hannover als erste deutsche Stadt ein Reglement für Außenwerbung, das später vom Deutschen Städtetag als Muster-Verordnung empfohlen wurde. Über die Straßen rollten antiquierte Vorkriegsautos, zum Teil mit Holzgasmotor, denn das Benzin war noch immer rationiert.

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